1. 集裝箱的由來與前期開展

 “集裝箱”在我國南方及香港被稱為“貨柜”，英文為“Container”或“Box”。即一種能夠裝貨的容器或盒子。集裝箱是由美國人創造并運用的，最早是用在鐵路上。1921年3月19日它最早出現在美國紐約鐵運送總公司。英國人也不甘落后，他們于8年后，即1929年開端了英國-歐洲大陸海陸直達集裝箱聯運。但這些都只是部分的、小規模的運用。

集裝箱很多運用則始于越南戰爭。當時美國人用集裝箱很多運送作戰物資，效果甚佳，盡管終究美國也沒有打贏這場戰爭。1966年美國海陸公司（Sealand）在北大西洋航線上開端運用改裝的集裝箱船“FairLand”號，為集裝箱直達聯運的前史創始了新的一頁。

2．散雜貨運送

在集裝箱未很多運用前，運送的貨品都是裝進麻袋或編織袋、紙盒、木箱等。先在碼頭大將一箱箱或一袋袋的貨品搬進一個大鋼絲網兜中，用岸上的吊桿或船上的吊桿吊進船艙內，再由守候在艙底的裝卸工人把它們逐個搬出網兜，規整地擺放在船艙內。這種運送方法在我國繼續了一個世紀，直至上個世紀90年代中期，而且今日我們在長江、珠江航運運送以及鐵路運送中仍可見到。與集裝箱運送比較，這種原始裝卸方法的缺陷是顯而易見的：

￠ 耗時長

裝載量為5000噸的散雜船要5-7天裝卸結束；而3000箱位的集裝箱船在港口裝卸時刻才不超越6個小時。

￠ 貨品不易清點

上百件，上千件的貨品需求理貨員逐件清點；而集裝箱則只需求記載箱號和數量。

￠ 貨損貨差大

裝卸時形成的貨損貨差嚴峻。比方工人用手鉤裝卸麻袋時，極易損壞麻袋，導致麻袋內的糧食、塑料制品常常滾得滿地都是。而集裝箱則是整箱吊起，整箱放下，完全避免了貨損貨差。

還有如勞動強度大，裝卸作業簡單受雨雪等天氣情況的影響等等。

3．集裝箱運送

集裝箱運送基本上克服了散雜貨的上述種種不足，遭到運送公司、貨主的廣泛歡迎。可是集裝箱運送也不是完美無缺的：

每次卸貨拆箱后，承運人所屬箱子必須收回。

在裝貨港和卸貨港貨品流量不平衡的情況下，如我國-北美，我國-歐洲等航線上，班輪公司不得不將所屬空箱調回，這大大增加了成本。

別的，如果集裝箱的調度分配不妥，也會形成集裝箱在某地的積壓，發生很多的堆存費。

但總體來說，集裝箱運送利大于弊，優勢比較顯著。現在，集裝箱運送在全球范圍內被廣泛運用，成為貨品流轉的重要手法。

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