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密封件的選型，必須考慮工況條件，從而選擇合適的密封件的形式以及材料，安裝結構。
需要考慮的工況條件一般包括：溫度，壓力，介質。其它還需要結合設備本身的特點來考慮選型。
關于溫度，比如NBR材料工作溫度范圍一般在-40~+120℃。那超出120℃就要考慮采用FKM了，甚至PTFE材料了。低溫的情況比較少見，一般來講在-20~-40℃的情況下要考慮使用耐寒NBR，一般的NBR材料在低溫環境下則會導致材料變硬，導致泄露，比如鐵路機車在北方的冬季就常常出現此類問題。
至于壓力，則影響到要選用的密封件的形式。一般來講的低壓中壓選用橡膠或者PU密封都不會有太大問題。但是要考慮一個沖擊壓力的問題，比如工程機械中啟動，關閉的時候它的沖擊壓力遠大于正常的工作壓力，所以會經常選用耐壓可達70Mpa的抗沖擊抗擠隙HBY或者SPGW做為主密封。PTFE組合密封也是常用的一個選擇。
介質的問題比較簡單。只是需要注意一些特殊的小問題，比如冶金行業的油缸常常使用水-乙二醇和磷酸酯液壓油。有時雖然工作溫度不高，但是選擇材料還是要非常小心，液壓油采用后者的時候還是要選用FKM。
密封件的選型很重要的一點，還是必須結合設備本身的情況進行選擇。比如說，需要反應靈敏，精確控制當然選擇斯特封格萊圈。需要可靠性高，經常會選擇的GD1000K系列或者SPGW。再比如，野外工作的工程機械工作的時候經常有沖擊和低溫天氣，它的防塵圈就會選用外露金屬骨架的以免導致脫落。
氣缸，壓縮機活塞環，高壓油封，以及各種科學儀器中的油泵它們的密封件都需要特殊的結構來滿足要求。
凡此種種，不一而論，歡迎各位和我交流密封件的選型
需要考慮的工況條件一般包括：溫度，壓力，介質。其它還需要結合設備本身的特點來考慮選型。
關于溫度，比如NBR材料工作溫度范圍一般在-40~+120℃。那超出120℃就要考慮采用FKM了，甚至PTFE材料了。低溫的情況比較少見，一般來講在-20~-40℃的情況下要考慮使用耐寒NBR，一般的NBR材料在低溫環境下則會導致材料變硬，導致泄露，比如鐵路機車在北方的冬季就常常出現此類問題。
至于壓力，則影響到要選用的密封件的形式。一般來講的低壓中壓選用橡膠或者PU密封都不會有太大問題。但是要考慮一個沖擊壓力的問題，比如工程機械中啟動，關閉的時候它的沖擊壓力遠大于正常的工作壓力，所以會經常選用耐壓可達70Mpa的抗沖擊抗擠隙HBY或者SPGW做為主密封。PTFE組合密封也是常用的一個選擇。
介質的問題比較簡單。只是需要注意一些特殊的小問題，比如冶金行業的油缸常常使用水-乙二醇和磷酸酯液壓油。有時雖然工作溫度不高，但是選擇材料還是要非常小心，液壓油采用后者的時候還是要選用FKM。
密封件的選型很重要的一點，還是必須結合設備本身的情況進行選擇。比如說，需要反應靈敏，精確控制當然選擇斯特封格萊圈。需要可靠性高，經常會選擇的GD1000K系列或者SPGW。再比如，野外工作的工程機械工作的時候經常有沖擊和低溫天氣，它的防塵圈就會選用外露金屬骨架的以免導致脫落。
氣缸，壓縮機活塞環，高壓油封，以及各種科學儀器中的油泵它們的密封件都需要特殊的結構來滿足要求。
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